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汽车是怎样炼成的——发动机也讲究“型头”

来源:188体育平台线上官网  作者:188体育线上平台  2022-06-30

  大家都知道,发动机对于一辆汽车来说,就像一颗心脏,为汽车的行走提供动力。而这颗心脏的好坏也直接决定着这辆车的地位,它可以影响汽车的动力性、经济性和环保性。既然发动机对汽车如此重要,下面小编就带大家解剖一下汽车的发动机。

  汽车依赖于发动机而行走,而发动机则依赖于它的气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所,可以简单理解为,燃料在汽缸内燃烧,产生巨大压力推动活塞上下运动,通过连杆把力传给曲轴,最终转化为旋转运动,再通过变速器和传动轴,把动力传递到驱动车轮上,从而推动汽车前进。

  但是,气缸也有不同的排列形式。而这个排列形式简单说来就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。目前主流发动机气缸形式有L直列、V型排列、W型排列、H水平对置发动机和R转子发动机。下面小编就来逐一介绍。

  直列发动机,一般缩写为L,比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式,尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面,并且只使用了一个气缸盖,同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单,好比气缸们站成了一列纵队。

  它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面,它的缸体和曲轴结构简单,而且使用一个汽缸盖,制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。其缺点是功率较低。

  所谓V型发动机,简单的说就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起(左右两列气缸中心线°),使两组汽缸形成一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形(通常的夹角为60°),故称V型发动机。

  V型发动机相对于直列发动机而言,它的高度和长度有所减少,这样可以使得发动机盖更低一些,满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的,可以抵消一部分的震动,但是不好的是必须要使用两个气缸盖,结构相对复杂。

  将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开,就是W型发动机了。严格说来还应属V型发动机,至少是V型发动机的一个变种。W型发动机相对于V型发动机,优点是曲轴可更短一些,重量也可轻化些,但是宽度也相应增大,发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分,结构更为复杂,在运作时会产生很大的震动,所以只有在少数的车上应用。

  水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置(活塞的底部向外侧),两气缸的夹角为180°,不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似,是不共用曲柄销的(也就是说一个活塞只连一个曲柄销),而且对向活塞的运动方向是相反的,但是180°V型发动机则刚好相反。

  水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

  说起转子发动机,大家可能都会觉得陌生。转子发动机又称为米勒循环发动机,由德国人菲加士•汪克尔发明。转子发动机可直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩,取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。

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